Kolejka wprowadziła szereg udogodnień przy dostawach dla wojsk stacjonujących w Obozie Ćwiczebnym w Biedrusku. Do tej pory obóz zaopatrywany był w amunicję i materiały wybuchowe, z magazynów znajdujących się w poznańskiej Cytadeli, przez stację w Bolechowie, a następnie przez most na Warcie.  Wiązało się to ze sporymi kosztami i zajmowało dużo czasu, gdyż przy takim transporcie istniała potrzeba zatrudnienia wielu żołnierzy do jego obsługi oraz opakowania dostaw, aby transport spełniał przepisy bezpieczeństwa.

21 lipca 1923 roku odbyła się uroczystość poświęcenia kolejki, na którą  przybyło wielu gości m.in.:  Dowódca Okręgu Korpusu VII generał dywizji Kazimierz Raszewski, Prezydent Miasta Poznania Cyryl Ratajski i Starosta Poznański Tadeusz Kłos. Po dokonaniu przeglądu Kompanji Honorowej 3 Pułku Wojsk Kolejowych przez Dowódcę Okręgu Korpusu VII generała dywizji Kazimierza Raszewskiego meldunek o ukończeniu budowy złożył dowódca pułku pułkupodpułkownik Pedenowski, składając jednocześnie podziękowanie władzom wojskowym oraz cywilnym za pomoc przy budowie. Po przemowieniach zaproszonych gości kapelan wojskowy dokonał poświecenia kolejki, a przy trzykrotnym gwiździe lokomotywy generał Raszewski przecieciem wstegi otworzył tor. Po uroczystości kolejka wyruszyła do Biedruska, wioząc zaproszonych gości na obiad do Kasyna Obozu Ćwiczebnego. Mieszkańcy  miejscowości znajdujących się na jej trasie jako wyraz radości wznieśli szereg bram triumfalnych.

Niestety w wyniku nieprzestrzegania dyscypliny przeciwpożarowej przez obsługę kolejki wąskotorowej, skutkiem której było spłonięcie kilku domów w Radojewie, w połowie lat dwudziestych kolejkę zlikwidowano.